Клаузевиц говорил: " Война есть продолжение политики иными средствами".

Маркс говорил" Политика есть концентрированное выражение экономики".

Попробуем разобраться в движущих причинах нынешнего военного конфликта.

Вот штрихи к экономической составляющей конфликта.

Интересно было наблюдать смещение акцентов в подаче западными СМИ войны в Южной Осетии.

Если первые дни отовсюду лилась лишь пустая риторика на тему "плохой - хороший", то в последующем акценты сместились.

Новости о войне в Южной Осетии передавались вперемешку с сообщениями об остановке прокачки нефти по трубопроводу Баку – Тбилиси – Джейхан (БТД).

И именно эта тема постепенно стала превалировать.

А теперь цифры и факты:

Простой БТД обходится Азербайджану в 70 млн долларов ущерба в сутки, подсчитали в консалтинговой компании Caspian Energy Alliance.

Впрочем, Запад больше волнуют потери BP (ключевой игрок в регионе). А каждый квартал простоя БТД обойдется BP в 300 млн долларов, рапортуют из Fitch Ratings.

Однако никаких доказательств вины России в остановке прокачки нефти не приводится. Напомним, в действительности прокачка по БТД была приостановлена ночью 6 августа в связи со взрывом на задвижке №30 на участке в восточной Турции (область Арзинджан).

"Две версии: технические неполадки и результат террористического акта (курдские сепаратисты), – объясняет в эфире РБК-ТВ в программе "Рынки. Глобальный взгляд" эксперт агентства Argus Media Рауф Гусейнов. – Хотя многие склонны увязывать эти события с началом боевых действий на Кавказе (через 2 суток)".

Отметим, сегодня прокачка нефти по нефтепроводу БТД уже возобновлена в тестовом режиме, но "осадок остался".

Кроме БТД через территорию Грузии проходит и газопровод из того же Азербайджана в ту же Турцию: Баку – Тбилиси – Эрзерум (БТЭ).

За наполнение обоих трубопроводов, главным образом, отвечает BP.

Так, "BP-Азербайджан" возглавляет консорциум Азербайджанской международной операционной компании (АМОК), который добывает легкую нефть на азербайджанском шельфе Каспия для наполнения БТД.

Лидирует BP и в разработке газового месторождения "Шах Дениз" (наполнение БТЭ).

Помимо трубопроводов БТД и БТЭ, по территории Грузии проходит нефтепровод Баку – Супса (БС). Он был запущен в 1998г. и долгое время служил альтернативой построенной еще в советские времена трубе Баку – Новороссийск (БН).

Правда, БС уже в течение полутора лет находится на профилактическом ремонте.

"По территории Грузии также проходит железнодорожная ветка, она является основной альтернативой для поставщиков, которые отгружаются из Азербайджана или транзитом через него, – напоминает Р.Гусейнов. – Это нефть и нефтепродукты в районе 15 млн тонн в год". В данном случае речь идет о таких портах Грузии, как Батуми, Поти и Кулевия (последний начал отгрузки в июне 2008г.).

Важно, что, помимо азербайджанской нефти, Батуми принимает нефть и нефтепродукты из Казахстана и Туркменистана.

Итак, благодаря западным СМИ, европейцы и американцы сегодня не только обеспокоены тем, что "молодая грузинская демократия в опасности", но и тем, что русские угрожают работе БТД (который, еще раз напомним, был приостановлен по вине Турции), БТЭ (который не останавливался) и БС (который не работает уже полтора года).

Кроме того, после начала боевых действий в Южной Осетии порты Грузии (железнодорожная ветка) объявили о невозможности выполнения обязательств по форс-мажору. Кто виноват? "Конечно, Россия"!

"Похоже, только сейчас инвесторы начали понимать всю серьезность конфликта на Кавказе и его возможных последствий, – заявил недавно президент Paramount Options Рэй Карбоне. – Достаточно сказать, что в некоторых СМИ уже в открытую говорят о трениях между США и Россией, а не между Грузией и Осетией".

"По БТД рынок не досчитался (в течение полумесяца не производились отгрузки) около 2 млн тонн нефти, – говорит о "потерях" мирового сообщества Р.Гусейнов. – В настоящее время средняя программа отгрузок из Джейхана – 3,5-4 млн тонн нефти в месяц. Из Батуми вовремя не ушли 1-2 партии нефти. По нефтепродуктам суммарно потери вряд ли превысили 100-150 тысяч тонн. То же самое в отношении Поти. Негативных последствий пока нет".

Очевидно, что решительное влияние на эти потери оказал инцидент в Турции, после которого поставщики еще в течение двух дней (до начала боевых действий 8 августа) имели возможность воспользоваться железнодорожным маршрутом до Батуми. После закрытия портов начался поиск альтернативных путей.

Ведь на две недели с рынка практически ушла азербайджанская нефть. К слову, ее потребители – это не только страны Южной Европы и Средиземноморья (в частности Израиль), но также и страны ЮВА: Индия, Китай, Индонезия. Даже до берегов Чили доходит нефть из Джейхана, а также до США (арбитражные сделки).

"В первую очередь поставщики из Азербайджана обратили внимание на Баку – Новороссийск, – говорит Р.Гусейнов. – К нему же могут подключаться объемы из Казахстана через Махачкалу: 4 млн тонн в год – свободные мощности в этой трубе".

Отметим, по заявлению "Транснефти", ГНКАР уже попросила увеличить прокачки по БН с 88 до 166 тысяч тонн в год.

"Вторым альтернативным вариантом стал Иран, - продолжает Р.Гусейнов. – 20 августа через Иран начались отгрузки легкого сорта. За трое суток было отгружено порядка 20 тысяч тонн небольшими партиями. Но это очень сильно лимитированный вариант для американских компаний из-за трений, которые существуют между США и Ираном".

Агрессия Грузии в Южной Осетии отчасти ставит под вопрос и участие Казахстана в наполнении БТД. Впрочем, в крупнейшей компании Казахстана, ТОО "Тенгизшевройл", 50% акций принадлежит американской Chevron, 25% – ExxonMobil, всего-навсего 20% - казахской госкомпании Казмунайгаз и 5% – подконтрольному ЛУКОЙЛу LUKArco.

Какие альтернативы существуют для казахской нефти, помимо БТД? Ведь в 2012г. должна стартовать разработка проекта Кашаган – крупнейшего месторождения на шельфе за последние 30 лет, и 4 компаниям, ведущим разведку в этом регионе, принадлежит 15% в БТД.

"Их не очень сильно поджимает время, – резюмирует Р.Гусейнов. – Но в любом случае такие инциденты, как война, не приносят пользы этому маршруту. И к 2013г. конфигурация маршрутов в Казахстане может измениться: может быть принято решение о расширении Каспийского трубопроводного консорциума (КТК, Тингиз - Новороссийск) или о расширении второго трубопровода через Россию (Атырау – Самара). Китай с Казахстаном могут достроить трубопровод, который дотянется до Западного Казахстана, и к 2013г. транспортные решения по Кашагану могут претерпеть изменения".

Повторимся, сейчас БТД уже заработал.

Клаузевиц говорил: " Война есть продолжение политики иными средствами".

Маркс говорил" Политика есть концентрированное выражение экономики".

Еще мне нравится у Маркса выражение (по памяти, за точность не ручаюсь): "Нет такого преступления, на который не пойдет капитал ради получения сверхдохода". Похоже мы сейчас наблюдаем как разворачивается очередное преступление капитала.